5.8 空中加油
| 5.8.1 现状 现在，FlightGear 中有两款加油机（KC135-E and KA6-D）和三款受油机（A4F,Lightning 和T38）。当驾驶以上受油机在默认区域飞行时，可以通过空对空塔康导航或者雷达使飞机定位到加油机后方位置然后进行加油。空中加油也可以在联网飞行模式下进行。实际生活中KC135 是飞杆式加油机，KA6 是软管式加油机，A4F 和Lightning 可以通过软硬两种方式受油，而T38 只能通过飞杆加油。然而在FlightGear中，这几种加油机和受油机都能以任意方式加油受油，在未来很有可能会对这个问题进行修正。 5.8.2 加油前的准备工作 像从航母起飞一样，AAR（空中加油）也并定义为一个"AI 脚本".因此也需要修改FlightGear目录中的"preferences.xml"配置文件。但是现有更简单的办法实现，只需选择A4F 或者T38 飞机就能自动激活加油模式脚本（假定你没有修改preferences.xml）。 按照前面所说，选择一款受油机，开启"AI models"模式，选择KSFO机场（默认机场）然后开启程序，此时，你面前将会有一个加油机。如果没有，也别担心。 5.8.3 起飞前操作 发动机启动后你要做的第一件事是选择合适的塔康导航频道（如果你的飞机上装备了此设备，A4F和Lightning已经装备）。KC135加油机(默认受油机为Lightning and T37)和KA6D加油机的频道分别是"040X"，"050X"。在"radios" 对话框中输入频道（在菜单的equipment/radios或者按control-r）后，你将看到加油机位置显示在A4飞机的导航图或者Lightning飞机的塔康导航仪表上（绿色指 针）。如果加油机载范围之内，也将显示在飞机的雷达屏幕上，起飞追赶吧..... 5.8.4 空中操作 通过塔康导航系统的指引，调整到合适航向，同时注意雷达上的显示慢慢靠近加油机。当离加油机5nm的时候，开始减速到比加油机快20kts的速度（加油机的速度一般在280kts）。大概在距10nm的距离将看到KC135加油机，由于KA6D 加油机比较小，所以要在1nm的距离才能看到它。此时你要控制好飞机的速度不要超过加油机。慢慢接近加油机与其保持50ft左右的距离（注意不要靠太 近）。此时在座舱中看到你的飞机正在加油-在A4飞机中油量表指针将会发出绿光，同时指示的油量也在增加。空中加油不是那么容易完成的，需要许多的练习才能完成。像从航母降落一样，空中加油和实际中的操作一样也不是一件容易完成的操作，在此过程中，可能会出现意想不到的问题。这些AI 模型（航母，加油机等）是不受风影响只按TAS （实际空速）飞行的，然而你操作的飞机速度却会受到环境的影响。在实际飞行过程中，飞机的速度也是会受到飞机自重和自身状态影响的（开启自动油门可以帮助你更好的控制速度-按下ctrl-a然后按Page Up/Down去增加或降低速度）。当飞机邮箱加满油或者加到你想要的油量后，稍微关闭油门，然后远离加油机继续飞行。 5.8.5 更多高级设置 1. 联网飞行中的空中加油 联网飞行模式下也是可以进行空中加油的。此模式下可以选择KC135飞机，选择这个飞机的用户昵称必须是"MOBIL1", "MOBIL2" 或者"MOBIL3"。如果受油机的动力学模型是YASim，就没有其他的问题了，如果是JSBSim，用户必须保证设置中没有AI加油机。这意味着在aircraft-set.xml和preferences.xml配置文件中取消加油脚本。 联网模式加油和AI模式加油工作原理是一样的，但更有意思挑战性也更大，在此过程中必须保证网络畅通。 2. 选择不同的脚本 在AI目录下有几种不同的加油模式可供选择 (a) refueling_demo.xml has a KC135 circling near KSFO at 3000ft, (b) refueling_demo_1.xml the KC135 on a North/South towline at 8000ft and (c) refueling_demo_2.xml the KA6D on a similar N/S path but at 8500ft. 可以通过修改preferences.xml配置文件办法选择不同的脚本，用编辑器（比如记事本）打开此文件，找到<ai> </ai>标签项，加入新的一行<scenario>refueling\_demo</scenario>并将其他旧AAR脚本注释掉(用<!– –>)。 |
