管制人员实质性！

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       作为管制人员，在地面通过雷达来判断机组的位置、高度，从一个宏观的角度来调配各个机组的飞行，好的飞行员是能出色的完成本次航班的飞行任务，而一个出色的管制员则能让管辖空域内的所有机组快速，有序的飞行。
    管制人员通过雷达上的二维平面，来进行三维的调控，这就需要管制人员有冷静的头脑和准确的判断，从二维扩展到三维，通过速度和高度的巧妙配合，让机组安全、快速的通过负责空域。在管制过程中，下达指令是快速准确，同时要培养遇见性，留出一定的时间来应对通讯失效，机械故障等突发事件，以免错过最佳的处理时机造成重大损失。
    同时，对于个席位之间的协调配合，还有管制员自身的工作能力也要加强提高，即要让每个机组安全迅速的通过自己负责的空域的同时，也要考虑到下个席位的交通压力。因为本人目前是塔台席位，作为塔台席位，经过几次的参加活动，我体会到，在各个席位之间，进近离场席位将塔台和区调联系在一起，起着至关重要的作用，目前我论坛将管制分成三个管制室，进近席位隶属区域管制室，我认为这只是便于行政管理，但是从管制角度来看，进近席位应该是区调和塔台管制员必备的业务能力，因为对于流量较小的机场而言，进近席位是需要本情报区的区调特别是本场塔台席位来负责，这就像有人将飞行形象的比喻成三个阶段：上台阶-行走-下台阶，离场是将客人带出家并安全的送上车，进近则是在车站将客人平安的接回家，繁忙的机场有专人负责，轻松的机场就要主人亲历亲行。

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