备用飞行仪表

suyang

            备用飞行仪表

题外话
虽然 747-400 上的 IDS 已经提供了完整的飞行仪表显示, 但为了安全起见,
对某些重要的飞行仪表, 设计师还是装置了传统的仪表做为备份之用.
既然是备份之用, 它们的运作就独立于主系统之外 (包括电源及接收信号来源), 不过功能上
相对就比较单纯,
飞机上那些飞行仪表有备份呢 ? 还记得 T 法则吗 ! T 法则中的四个仪表,
就是飞机上最重要的飞行仪表, 它们分别是 : 空速表, 姿态仪, 高度表及磁罗盘.
系统运作


备用空速表
正常情况下, 机上的空速是由 Pitot-static tube 量得总压与静压, 送到 ADC 后, 经过修
正后, 再把计算的空速交给 IDS 显示于 PFD 上.而备用空速表则采用 Pitot-static tube
的总压, 配合 Alternate static port 所量得的静压, 不经修正, 直接以指针方式显示在备
用空速表上.
备用姿态仪
正常情况下, 飞机的姿态是由 IRS 提供数据, 显示在 PFD 上. 而备用姿态仪则采用传统电
动马达带动的陀螺仪. 除了可以显示飞机俯仰 (pitch)及滚转 (roll) 角度外, 还附带有显
示 ILS 的功能.
ILS 的数据是由左系的 ILS 所提供, 选择 ILS 模式后, 滑降角度 (Glide slope) 及左右航
向的偏差, 就会显示在备用姿态仪上.这套系统也适用在背向进场 (Back course)时. (此部
分内容请参考 ILS 的介绍)
备用高度计
正常情况下的高度数据, 是由 Pitot-static tube 所量得的静压, 交由 ADC 计算后显示于
PFD 上. 而备用高度计则从 Alternate static port 量得静压, 再转换成高度显示出来. 当
然它也有独立的高度表拨定值设定旋钮, 来作好归零的动作.
磁罗盘
正常情况下, 飞机的磁方位, 是由 IRS 提供真北指向, 再加上真北与磁北的地理偏差修正
后, 显示在 PFD 与 ND 上. 而磁罗盘则是直接利用磁铁的指北特性制成, 除了较精密 (较
贵)外, 其原理及使用, 与我们一般日常使用的指北针相同.

支呐

学习了.谢谢楼主讲解