雷达高度计

suyang

                       雷达高度计
题外话
在介绍大气计算机时曾提到,
机上的高度是由量测大气压力所得, 而且是以海平面为基准
. 但飞机与地面间的距离也很重要 (飞到两万英呎高度, 还是可能撞山), 尤其在降落过程
中.
因此 747-400 机上, 另外装置了利用电波反射原理的雷达高度计, 来告诉飞行员现在离地面
多高.


由于本系统乃设计用来辅助降落及地面接近警告之用, 因此只限用于离地 2500 英呎以下使
用.
超过这高度后, RA 高度值的准确性就开始变差. 一般使用还是以大气计算机量测的压力高度为主.

系统运作
747-400 机上共装置了三套 RA 系统,
每套系统各有一发射天线及接收天线. 其天线一前一后 (发射在前, 接收在后) 并列于机身
下方.
天线大约只有 15x10 cm 大小, 平贴于机身表面.
其工作原理并不是传统的 : 发射电波 --> 接收电波 --> 量取时间差 --> 计算距离.
这种方法的误差太大, 不敷 RA 系统使用


因此 RA 用另一套方法量测距离.
首先, 发射天线会发射频率从 4235 MHz 到 4365 MHz 连续变化的电波, 其周期大约是一秒
150 次.
因此在接收到反射电波后, 只要跟当时的发射电波频率一比较, 找出频率差,
就可以据此求出距离了. 不过实际电路上的设计并不是如此单纯, 这里只是作一个原理上的
介绍.

RA 所得到的高度资料会显示在 PHD 上, 并配合 Decision Hight (DH) 的设定,
有不同的显示方式. 当飞机通过 DH 时, RA 的读数会由白色转成黄色,
并闪烁 3 秒钟, 以提醒驾驶员, 飞机已通过 DH , 必需决定继续降落的程序, 或者是重飞.
除了显示于驾驶舱外, RA 还会将高度值提供给其它系统参考, 例如地面接近警告系统及自动
驾驶 (作自动降落时使用).
后记
RA 高度的基准, 是以飞机正常的降落姿态 ( 机头微微上扬),
主轮接触地面的一剎那, 设定为 0 高度. 当飞机放下机头, 鼻轮也着地后,
RA 的高度读数就会便成负值了. 所以维修人员在地上都是看到 " -8" 的读数

支呐

学习了.谢谢楼主讲解